Ang pagbagal sa mga merkado ay tumama sa paggalaw ng kargamento
Ang isang makabuluhang pagbaba sa mga rate ng kargamento sa karagatan ay halos hindi nagdulot ng saya sa exporter fraternity sa panahon na ang merkado sa ibang bansa ay nakakakita ng mahinang demand.
Sinabi ni Prakash Iyer, chairman ng Cochin Port Users Forum, na ang mga rate sa European sector ay bumaba mula $8,000 bawat TEU para sa 20 ft noong nakaraang taon hanggang $600. Para sa US, ang mga presyo ay bumagsak sa $1,600 mula sa $16,000, at para sa Kanlurang Asya ay $350 laban sa $1,200. Iniugnay niya ang pagbagsak ng mga rate sa pag-deploy ng mas malalaking barko para sa paggalaw ng kargamento, na humahantong sa pagtaas ng pagkakaroon ng espasyo.
Ang paghina sa mga merkado ay higit na tumama sa paggalaw ng kargamento. Ang paparating na panahon ng Pasko ay malamang na makikinabang sa kalakalan sa pamamagitan ng pinababang mga rate ng kargamento, habang ang mga linya ng pagpapadala at mga ahente ay nag-aagawan para sa mga booking. Ang mga rate ay nagsimulang bumagsak noong Marso at ito ay nakasalalay sa kalakalan upang mapakinabangan ang umuusbong na pagkakataon sa merkado, aniya.
Slack demand
Gayunpaman, ang mga shipper ay hindi masyadong maasahin sa pag-unlad dahil ang mga negosyo ay bumagal nang malaki. Sinabi ni Alex K Ninan, presidente ng Seafood Exporters Association of India – Kerala region, na ang paghawak ng mga stock ng mga mangangalakal, lalo na sa mga pamilihan sa US, ay nakaapekto sa mga presyo at demand na may mga rate ng hipon na bumababa sa $1.50-2 kada kg. May sapat na stock sa mga supermarket at nag-aatubili silang magbigay ng mga sariwang order.
Ang mga exporter ng coir ay hindi nagagamit ang napakalaking pagbawas sa rate ng kargamento dahil sa pagbaba ng mga order ng 30-40 porsyento sa taong ito, sabi ni Mahadevan Pavithran, Managing Director ng Cocotuft, sa Alappuzha. Karamihan sa mga chain store at retailer ay nagbawas o nagkansela pa ng 30 porsyento ng order na kanilang inilagay noong 2023-24. Ang mas mataas na mga gastos sa enerhiya at inflation na nagreresulta mula sa digmaang Russia-Ukraine ay naglipat ng pokus ng consumer mula sa mga gamit sa bahay at mga item sa pagsasaayos tungo sa mga pangunahing pangangailangan.
Sinabi ni Binu KS, presidente, Kerala Steamer Agents Association, na ang pagbaba ng kargamento sa karagatan ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa mga shippers at consignee ngunit walang pagtaas sa kabuuang dami ng mga export at import mula sa Kochi. Ang mga gastos na nauugnay sa sasakyan (VRC) at gastos sa pagpapatakbo para sa mga carrier ay nananatili sa mas mataas na bahagi at binabawasan ng mga operator ng barko ang mga tawag sa barko sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga kasalukuyang serbisyo ng feeder.
“Kanina mayroon kaming higit sa tatlong lingguhang serbisyo mula Kochi hanggang Kanlurang Asya, na bumababa sa isang solong lingguhang serbisyo at isa pang dalawang linggong serbisyo, na binabawasan ang kapasidad at paglalayag ng kalahati. Ang paglipat ng mga operator ng barko upang bawasan ang espasyo ay maaaring mag-trigger ng ilang pagtaas sa mga antas ng kargamento,' aniya.
Katulad nito, ang mga rate ng European at US ay nasa pababang trend din ngunit hindi iyon sumasalamin sa pagtaas ng volume-level. "Kung titingnan natin ang pangkalahatang sitwasyon, bumaba ang mga rate ng kargamento ngunit walang pagtaas ng volume mula sa rehiyon," dagdag niya.
Na-update - Setyembre 20, 2023 nang 03:52 PM. NI V SAJEEV KUMAR
Orihinal mula saAng Hindu businessline.
Oras ng post: Set-22-2023